联轴器专用膜片

联轴器专用膜片

单片膜片厚度一般为0. 2mm~0. 6mm, 材质为1Cr18Ni9TI,膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。...
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订做各种分体,整体联轴器膜片,具体产品规格可按客户要求定制,详情请联系我们!(工期12小时发货)
单片膜片厚度一般为0. 2mm~0. 6mm, 材质为1Cr18Ni9TI,膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。金属膜片挠性联轴器的结构主要由金属膜片组(膜片) 、半联轴器、中间节、压紧元件、螺栓、防松螺母、垫圈等组成,。其工作原理为:转矩从主动端半联轴器输入,经过沿圆周间隔布置的主传扭螺栓将转矩传输至膜片组, 再由膜片组通过螺栓传至中间节, 并同样由另一端的膜片组、螺栓及从动端半联轴器输出。金属膜片是挠性联轴器的关键部件, 它由   数量的薄金属膜片叠合而成膜片组, 通过它来传递转矩和运动 。

不锈钢膜片与齿式联轴器对比,没有滑行,不需求光滑、密封,无噪音,根本不必维护,制作便捷,可多少个部件接替齿式联轴器。膜片联轴器在   上轻工业兴旺国度使用已很一般,在本国已制定机器工况企业要求,近来已订正为新的工况企业要求:JB/T 9147-1999(接替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的联系

使用范畴。膜片联轴器膜片不同种类机器设备的轴系传动,如抽水机(特别是大功率、化工泵)、风机、紧缩机、液压机器、酒精机器、印刷机器、染色机器、化工机器、矿山机器、冶金机器、飞行(直升铁鸟)、舰艇高速能源传动体系、汽机、鞲鞴式能源机器传动体系、链轨式车辆,以及掀动力装置组高速、大功率机器传动体系,经动平稳后使用于高速传动轴系已比拟广泛。膜片联轴器的材质304不锈钢,316不锈钢,316L不锈钢,314不锈钢,321不锈钢.订做各种分体,整体联轴器膜片,具体产品规格可按客户要求定制,详情请联系我们!(工期1-3天)
单片膜片厚度一般为0. 2mm~0. 6mm, 材质为1Cr18Ni9TI,膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式。金属膜片挠性联轴器的结构主要由金属膜片组(膜片) 、半联轴器、中间节、压紧元件、螺栓、防松螺母、垫圈等组成,。其工作原理为:转矩从主动端半联轴器输入,经过沿圆周间隔布置的主传扭螺栓将转矩传输至膜片组, 再由膜片组通过螺栓传至中间节, 并同样由另一端的膜片组、螺栓及从动端半联轴器输出。金属膜片是挠性联轴器的关键部件, 它由   数量的薄金属膜片叠合而成膜片组, 通过它来传递转矩和运动 。

联轴器膜片由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。
轴器膜片由几组膜片(不锈钢薄板)用螺栓交错地与两半联轴器联接,每组膜片由数片叠集而成,膜片分为连杆式和不同形状的整片式。
联轴器膜片这种特性有点像波纹管联轴器,实际上联轴器传递扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄,所以当相对位移荷载产生时它很容易弯曲,因此可以承受高达1.5度的偏差,同时在伺服系统中产生较低的轴承负荷。膜片联轴器常用于伺服系统中,膜片具有很好的扭矩刚性,但稍逊于波纹管联轴器。另一方面,膜片联轴器非常精巧,如果在使用中误用或没有正确安装则很容易损坏。所以偏差在联轴器的正常运转的承受范围之内是非常   的。选择适合的联轴器是用好联轴器的关键一步,在设计阶段就得考虑选用什么类型的联轴器了,联轴器膜片与齿式联轴器相比,没有相对滑动,不需要润滑、密封,无噪声,基本不用维修,制造方便,可部分代替齿式联轴器。膜片联轴器在   上工业发达   应用已很普通,在我国已制订机械行业标准,   近已修订为新的行业标准:JB/T 9147-1999(代替ZB/T J19022-90) 联轴器各转矩间的关系,广泛用于各种机械装置的轴系传动,如水泵(尤其是大功率、化工泵)、风机、压缩机、液压机械、石油机械、印刷机械、纺织机械、化工机械、矿山机械、冶金机械、航空(直升飞机)、舰艇高速动力传动系统、汽轮机、活塞式动力机械传动系统、履带式车辆,以及发电机组高速、大功率机械传动系统,经动平衡后应用于高速传动轴系已比较普遍。

联轴器膜片

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